Dejamos a ustedes justo después de la frontera con Perú, en el sur del país, en su parte Oriental. La pista para regresar a la civilización fue difícil para nuestro coche. Para otros compañeros que viajan con un 4×4 ya fue duro. Pero hemos pasado! Atravesamos los pendientes vergonzosamente empinados y feos, después los barrizales numerosos…
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Al final del día entero de pista (unos 150km…) encontramos de nuevo la ruta asfaltada que nos lleva hasta Vilcabamba – ciudad de la juventud eterna (hay mucha gente que vive hasta 100 años) – después a Loja, capital de la región del mismo nombre. La primera carga de combustible es un regalo, aquí el lleno de 70 litros de diesel vale menos de 15 euros!
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A Saraguro se llevará el día siguiente un mercado regional. Los habitantes de esta ciudad y alrededores llevan la ropa negra. Las mujeres en vestido y los hombres en pantalón corto y botas negras. Las mujeres llevan también los magníficos collares de perlas con color.
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Seguimos más al norte, siempre en el corazón de la cordillera. El paisaje es montañoso, muy verde y húmedo. No hemos pensando de tener tanto frío en esta latitud! Tenemos una “cita” a Cuenca, tercera ciudad del país y nos apresuramos en llegar a la hora. En el camino nos cruzamos con un otro van matriculado EEUU. Transporte un Australiano y su novia Polca, ellos también de viaje pero desde norte al sur.
Finalmente pasamos 4 días en Cuenca, ciudad cosmopolita, limpia y agradable para vivir con sus edificios coloniales muy lindos. Está recorrida por las coches recientes y hermosas, es un gran contrasto con otras metrópolis suramericanas.
Muchas personas tienen interés por comprar nuestro coche pero desgraciadamente la ley ecuatoriana prohíbe la importación de vehículos usados de más de un año.
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Pauté es una pequeña ciudad al norte de Cuenca fuera de ejes principales. Nuestra sola razón para ir allá esta por supuesto el parapente. A Pauté encontramos a Pablo, ferretero del pueblo pero también piloto apasionado por el vuelo libre. El día siguiente por la mañana volamos junto con el y 2 otro pilotos. Más que el vuelo, es la recepción que nos marcará: Pablo nos deja la llave de su casa familiar, Patricio, el otro piloto nos invita para comer, todos adaptan sus horarios de trabajo para poder volar con nosotros… una buena lección más de hospitalidad!
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En la ladera de la montañas se ubica la panamericana ecuatoriana flanqueada de decoro magnifico. Nos paramos rápidamente a Azogues antes de volver debajo de nubes.
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En vano a unos 4000m de altura en el frío y la niebla, esperaremos que la vista de volcán Chimborazo se despeja. Chimborazo es la cumbre la más alta del Ecuador con sus 6310m pero también – parece – la más alejada del centro de la tierra, como esta ultima es aplastada en los polos. ¿Es la verdad?
El día siguiente no se ve siempre nada entonces empezamos la bajada loca pasando desde frío de las alturas hasta el calor sofocante de la costa ecuatoriana. Dejamos atrás la vegetación baja para las enormes plantaciones de bananeros. El contraste climático es fuerte, en Guayaquil, la primera ciudad de Ecuador (cerca de 2M de habitantes), casi lamentamos el frío de la noche pasada. Pasamos rápidamente por su paseo costero y su parque donde viven las numerosas iguanas!
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De prisa vamos a la playa, la verdadera, con su arena fina y su agua a unos 25°C. Es un regalo de erigirse en la costa, al lado del océano y pasar sus noches acunados por idas y vueltas de olas, al fresco de la brisa del mar.
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Un avión nos espera en Guayaquil, nos vamos a las islas de Galápagos!
Llegando a la destinación conocemos a nuestros compañeros de crucero. De doce pasajeros del barco, todos son jóvenes (en los otros barcos todos son mayores), dos son Ingleses, dos son Alemanes, los otros Franceses. 10 de nosotros viajan desde 6 hasta 15 meses. Los Alemanes visitan las dos Américas en motos, los otros se dan la vuelta al mundo con los transportes locales (avión, bus, tren). Subimos al bordo de nuestro pequeño velero y nos vamos en el mar. Aquí está nuestro recorrido:
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Nos encantaron los animales absolutamente no asustados para nuestra presencia, las tortugas terrestres gigantes, las iguanas, los piqueros patas azules, los piqueros enmascarados, el vuelo de los albatros, la parada enamorada de las fragatas magnas que inflan un bolsillo rojo abajo de su cuello, el descubrimiento del mundo submarino con una masca, tuba y aletas, la natación con grandes tortugas marinas, rayas, numerosos peces multicolor incluso tiburones! Durante una navegación diurna, tenemos suerte de cruzar con un banco de delfines (unos 100 individuos)! Muchas de los animales que viven en las islas son endémicos y por su definición no se encuentran en algún otro lugar del mundo. Parece que Darwin publicó su teoría de la evolución después de pasar unas semanas en Galápagos.
(P.S. Las fotos submarinas son de Zylke, no son nuestras. Vielen Dank!)
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Lado crucero, los amigos fueron simpáticos, comimos muy bien y mucho, el tiempo pasó muy rápido. Los únicos que no nos faltaran son las noches acunadas por el ruido sórdido del motor… las distancias son largas ente diferentes islas y el numero de días contado!
En cuanto volvemos en el continente, regresamos en la costa para pasar una noche tranquila a Puerto Cayo antes de ir a Crucita, su playa y sobre todo su sitio de vuelo libre. Esta tarde el viento está propicio y Julien vuela primero solo y después conmigo en biplaza hasta la noche.
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El día siguiente seguimos más al norte hasta Canoa, un otro pueblo muy simpático dotado de un sitio de parapente donde una otra vez Julien vuela hasta la noche.
Dejamos la costa y el océano Pacifico a Pedernales, 7 km más arriba que la linea del ecuador. Es un momento un poco melancólico para nosotros porque probablemente es la ultima vez que vemos el Pacifico durante nuestro viaje!
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La ruta desde Cuzco en Los Andes hasta Nazca en la costa es, claro, asfaltada pero a pesar de todo necesitamos 2 días para hacer menos de 800 km. La razón de esta lentitud fueron las obras publicas y 3 pasos a más de 4000m.
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Nos paramos a Nazca para un vuelo sobre las famosas lineas. Subimos a nuestra pequeña avioneta Cesna C172 de 4 plazas (nosotros dos y los dos pilotes!) y sobrevolamos este desierto marcado de motivos gigantes como el astronauta, el perro, el mono, la araña, el cóndor, el colibrí… en total más de 14 figuras geométricas impresionantes.
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Después Nazca, siempre en la dirección del norte, nos paramos cerca de Ica en un oasis curioso en centro de grandes dunas de arena.
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No muy lejos de Ica se encuentra la Península de Paracas, una reserva natural donde no hay nada más que arena. La costa forma los pequeños acantilados muy buenos para volar en parapente!
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Estamos a unos 300 km de la capital de Perú. La sola razón que nos empuja a visitar Lima es su sitio de vuelo en la costa y también al borde de building! Desgraciadamente para nosotros, el tiempo no es muy bueno, falta viento. Esperamos 3 días para hacer un solo vuelo. Pero qué vuelo!…
Este día las condiciones se ponen tarde. Después una media hora de vuelo, el viento cambia de dirección. Julien no conoce bien el sitio y no se apresura a volver al despegue que está también el solo aterrizaje seguro… Tenemos que aterrizar abajo, en la playa de piedra muy estrecha. Hay solo algunos metros disponibles. Nos posamos en la parte seca de la playa pero la vela cae en la parte húmeda. Muy rápido viene una ola que moja el parapente…
Pasamos el resto del día y una parte de la noche a bañar la vela en una fuente, lo que gusta mucho a unas niñas y sus mamas.
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La ciudad de Lima se divide en muchos barrios que realmente están unas ciudades en la ciudad. El centro histórico tiene una linda plaza principal con una imponente catedral. Uno de los barrios turísticos se llama Miraflores (es acá que se vuela en parapente), un otro, más popular de noche, Barranco.
En las calles hay mucha circulación, la bocina es siempre el elemento el más importante del coche.
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Nos escapamos del ruido de la grande ciudad en la montaña, en la Cordillera Blanca cerca de la ciudad de Huaraz.
El Parque Nacional de Huascaran, clasificado en el patrimonio de UNESCO, es probablemente una de más hermosas cadenas montañosas del mundo. En solo 180km de largo y 40 km de anchura hay 33 cerros con más de 6000m de altura y 269 lagunas. El parque posea también numerosos récords: la más grande concentración de alta montaña después del Himalaya, la más alta cordillera tropical, la más grande superficie de glaciares tropicales… El cerro el más alto se llama Huascaran (6768m).
Empezamos para un vuelo-caminata en el sur de la cordillera. Por la tarde nos vamos de la ciudad de Huaraz (~3000m) para pasar la noche a unos 3700m. El día siguiente partimos temprano hacia la laguna de Churup (4450m) al pie del glaciar del mismo nombre culminando en 5495m. La agua es casi transparente. El verde de algas mezclado con el azul del cielo sin olvidar el blanco de nevadas dan los colores locos a la laguna. Seguimos un poco más lejos para encontrar un lugar para despegar en parapente y Julien baja volando, yo a pie. Los paisajes son sublimes, adelante la cordillera negra, atrás – la blanca con cumbres de nombres bárbaros (Vallunaraju 5675m, Huamashraju 5455m, Huamashraju 5350m, Tumarinaraju 5658m…).
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A los dos días, ahí estamos en el parque Huascaran, en plena montaña para acampar cerca de la hermosa laguna Llanganuco (3800m). Nos levantamos aun más temprano, esta vez para ir a la laguna 69 (~4500m) desde la cual la panorama sobre los cumbres principales de la cordillera es absolutamente fantástica (los dos picos de Huascaran 6655m y 6768m, Chopicalqui 6354m, Huandoy 6395m…). Continuamos la caminata unos decenas de metros más arriba y Julien encuentra un “despegue” que le permite volar entre estos gigantes, en una valle relativamente encajonada. Fue su más lindo vuelo del viaje, no para la duración si no para la excitación de volar a más de 4500m, donde las condiciones son diferentes y se vuela mucho más rápido.
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A las mediodía, cuando estoy de vuelta – la bajada a pie dura más que el vuelo – subimos con coche por una pista fea hacia el paso de Portachuelo que culmina a 4767m y ofrece una vista panorámica grandiosa de una parte de la Cordillera Blanca. Es increíble de poder acceder a una tal vista con su vehículo!
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Nos vamos de “callejón de Huaylas”, nombre dado a esta región atrancada entre la cordillera negra y la cordillera blanca, atravesada par el rió Santa que surca a través los Andes hacia el “Cañón del Pato” antes de desembocar en Océano Pacifico. Tomamos el mismo flujo que el rió por una pista en el estado espantoso pero nos maravillamos de poder pasar par un tal cañón! En este lugar las dos cordilleras son las más cercanas. En algunos lugares el cañón tiene 15m de largo al nivel del río y casi 1000m de profundidad. Que idea loca de construir una ruta en un tal lugar!
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Nos vamos de Lago Titicaca para bajar a Cuzco, capital intemporal de los Inkas, ubicado a unos 3600m de altura.
En nuestro camino se encuentra el sitio arqueológico de Tipón. Es un sistema amplio y completo de culturas agrícolas en terrazas, equipada de canales de agua labrados en piedra.
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La ciudad de Cuzco es caótica (estamos en Perú), numerosos triciclos motorizados sirven de taxi y se colan en la circulación densa y claxonanta. La arquitectura es una mezcla de bases incas y muros coloniales. La plaza central es imponente con su catedral y una otra iglesia a su lado. Cuzco es también la capital turística de Perú y a cada esquina alguien quiere vendernos algo, eso nos cansa mucho.
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Pasamos mucho tiempo en el barrio popular de mercado central, paseamos entre frutas y verduras, evitando las zonas de carne (demasiado malolientes), para acabar con un jugo delicioso tipo “zanahoria/mango”, dos copas por 80cts€.
Hace 550 años Cuzco fue el centro del imperio de los Inkas. En sus alrededores se ubicaban varios templos y otras construcciones importantes para la civilización. Después de la invasión española la parte mayor fue abandonada, y además saqueada, destrozada y reutilizada para otras construcciones más “católicas”. Afortunadamente a pesar de todo se quedan muchas ruinas absolutamente magnificas que demuestran la grandeza pasada de ese imperio.
La ciudad es dominada por la fortaleza de Saqsaywaman, conocida por sus piedras cortadas y unidas con gran precisión. La más grande pesa unas 100 toneladas.
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Al este de Cuzco se ubica una zona llamada «el valle sagrado de incas». Allí visitamos el sitio de Pisaq. Fue una otra gran ciudad fortaleza, ubicada a la falda de una montaña, que reunía a varios barrios, templos y el cementerio.
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Después visitamos los Salinas de Maras, piletas de sel en terrazas ubicadas a unos 3000m de altura. Están explotadas desde los Incas (a ver antes!) y la tecnología no cambiaba mucho.
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A unos kilómetros de ahí se encuentra el grupo arqueológico único en su genero, las terrazas de Moray (3500m). Comprende un enorme conjunto de andenes circulares con 4 galerías ligeramente elípticas. Por sus características climatológicas de éste lugar, fue considerado en la época Inka como un centro de experimentación agrícola donde se logro desarrollar diferentes variedades de maíz y producción de semillas adaptadas a diversos pisos ecológicos.
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Seguimos y volvemos en valle sagrado para visitar la ciudadela Inka de Ollantaytambo, un complejo militar, religioso, administrativo y agrícola.
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Desde ahí empieza nuestra aventura hacia el Machu Picchu. Antes de perseguir, hay que saber que la visita de este sitio, el mas turístico de América del Sur, se amerita!
Etapa 1: a Cuzco encontrar la estación de ferrocarril, hacer cola desde 7 de la mañana para comprar un boleto de tren a 34$/pax/ida (soló 28km!) para como muy pronto en 4 días (si no es 40 a 70$ ida..).
Etapa 2: volver al centro de Cuzco para hacer otra cola para comprar el boleto de ingreso al sitio de Machu Pichu «126 soles o sea 43$/pax» (bueno, pagábamos el medio precio con nuestras cartas del estudiante nuevas…). O sea un día perdida para se hacer sacar dinero por una empresa chileno – inglesa, los dueños de Orient Express, que ganan unos miles de dolares cada día, sin reservar nada para Perú…
En este momento la situación es un poco especial: como consecuencia de inundaciones, el sitio de Machu Picchu fue cerrado durante 3 meses hasta el 1 de abril. Los raíles fueron deteriorados, los accesos alternativos por rutas destruidos parcialmente por los deslizamientos de tierra. Ahora solo una parte de ferrocarril está rehabilitada y los vagones que fueron de buen lado pueden llevar los turistas hasta la estación Machu Picchu. En lugar de 2000 personas por día en una temporada normal, solo 800 pueden acceder al sitio cada día.
Cogemos entonces este tren famoso, pasamos la noche en un hostal a Aguas Calientes al pie de Machu Picchu, y el día siguiente a las 4h30 de la mañana, empezamos a caminar de noche (400m de desnivel) para llegar a la entrada del sitio antes de las 6h de la mañana. Todo eso para poder cansarse un poco más y subir a cerro de Wayna Picchu que domina las ruinas (300m de desnivel más, pendiente medio a 70°). Cuando llegamos hay 60 personas ya en frente de la entrada cerrada (40 de ellos preferían hacer cola desde 4h de la mañana para coger un bus a 7$/ida a las 5h30).
La maravilla está en su cumbre cuando descubrimos la ciudad perdida de los Inkas, parcialmente en nubes. El paisaje es el más impresionante. Estamos a unos 2400m de altitud en una vegetación frondosa de tipo jungla. Alrededor de nosotros se encuentran cerros redondos pero altos, están muy cerca y las valles son encajonadas.
Temprano en la mañana, antes la afluencia de los turistas, se puede ver las viscachas (una especie de conejo) trepar a las ruinas. Durante el día en un camino aislado, por casualidad y sobre todo por suerte, veremos incluso un oso negro de unos 1m50! Aparentemente seria una especie vegetariana en el peligro de extinción.
Y las ruinas? Nos encantaban, seguro, aunque no sabemos cual fue su función exacta: una fortaleza, un templo, un centro elitista universitario donde se estudiaba ciencias?, agricultura, teología y sobre todo astronomía.
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En fin, aunque es una estafa financiera costosa de tiempo perdido, nos gustaba mucho la magia del lugar y fue un día excelente.
A la vuelta hacia Cuzco, nos paramos a unos 3800m de altura a Cerro Sacro para un vuelo biplaza encima el plano de Maras, con para decoración el valle sagrado, la cordillera de Urubamba y los cerros a unos 6000m. Es nuestro primero vuelo en Perú!
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Pasamos la noche a Chinchero, pequeño pueblo poseedor de una linda iglesia colonial construida sobre los bases Inkas. Numerosos aldeanos venden acá su artesanía de calidad.
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Cuando fuimos a Iquiqué uno de los pilotos nos ha prestado su cámara. Aquí están los momentos mágicos de vuelo biplaza en Iquiqué en la duna llamada Palo Buque….
Prosigamos con unos imágenes hilarantes de Perú. Hemos visitado el Canon del Colca. La canción tradicional es siempre muy actual. Muchos grupos hacen los clips en los lugares que aman.
Más de videos :
http://www.youtube.com/watch?v=znSmKCUDJJs
http://www.youtube.com/watch?v=4gPq2rTH-_0
Estamos de nuevo a San Pedro de Atacama. Esta vez vamos a disfrutar del calor del verano para bañarnos en la laguna Cejar en el centro del salar. Su agua es muy salada, flotamos como en El Mar Muerto! En el fondo reina el volcán Licancabur.
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Rápidamente vamos hasta la costa del Pacifico, a Iquique, la mecca de parapente suramericano donde fuimos ya. Las condiciones de vuelo son siempre buenos, quizás mejores!
El “Fypark” de Phillip no está vació en este fin de temporada. Reencontramos con Alain (Suizo) y Alejandro (Chileno) que viven acá y encontramos con Katryn (Austria), Stefan (Austria), Maartens (Bélgica) , Heath (EEUU), Jeremy (Canadá), Guillaume (Francia) y Fabi (Suiza). Juntos volamos, festejamos, comemos el tiburón y al fin de semana vamos a Pisagua, por supuesto para volar!
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Pisagua es un pueblo de pescadores que fue Peruviano antes la guerra del Pacifico. Después, durante la dictadura de general Pinochet, el pueblo fue transformado en campo de concentración para opositores de régimen… Para nosotros, voladores, Pisagua es ante todo un terreno de juego ideal, lejos de todo, cerca del mar, de grandes dunas y de lobos.
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Los adiós hechos, continuamos hasta Arica donde pasamos la noche a una playa de kitesurfer (playa corrazones) donde también se puede volar cuando el viento es bueno.
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Y aquí estamos ya a Perú !
Estamos de vuelta en Argentina, en la ruta 40 para ir a Mendoza. Nos quedamos por la noche a la Dique Agua del Toro.
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Mendoza es un oasis en desierto. La ciudad es muy verde, llueve casi nunca. Toda agua viene de los Andes tan cercas.
Pablo y su familia nos reciben muy bien durante los 10 días de felicidad en un ritmo argentino. Generalmente trabajan de 9 a las 1 y después la siesta de las 5 a las 9 de la noche. Que significa para nosotros: 9h desayuno con medialunas, por la mañana las reparaciones del vehículo, compras, etc, a mediodía vamos a la pileta con Seta, la perra de la casa. A las 2h30 almorzamos en familia, a las 4 parapente y a las 10 de la noche cenamos.
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A Mendoza hay un de los mejores sitios de vuelo en Argentina. Hacemos muchos vuelos mágicos, solos o en biplaza.
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Después estos días de vacaciones seguimos nuestro viaje hasta San Juan. Hace mucho calor, pero también mucho viento por eso no podemos descubrir el sitio de vuelo de Dique de Ullum.
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Pasamos también por el sitio de Diffunta Correa, una leyenda muy pronunciada en toda Argentina.
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Un poco mas al norte se encuentra el parque de Ischigualasto o la valle de la luna, inscrito en el registro de UNESCO.
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Seguimos por la valle fértil y la cuesta de Miranda donde se mezclan las montanas de color rojo intenso, los cactus y la vegetación abundante.
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Nos quedamos unos días a Famatina, un otro sitio de vuelo famoso. Vuelos térmicos en la mañana y vuelos de restitución por la tarde. En el mismo tiempo hay un terremoto terrible en sur del Chile, a Concepción que hace más de 700 muertos. Fuimos allí hace un poco más de 2 semanas…
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Vamos después a las termas de Fiambala que nos amigos danés nos recomiendan. Unas 15 piletas con agua termal de 48°C hasta 18°C. Una maravilla!
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Un día largo de ruta nos espera para ir a Concepción (en Argentina!), pasamos por diferentes cadenas montañosas por las rutas de ripio o de tierra más o menos buenas.
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De Concepción, ciudad sin interés para nosotros, vamos a San Miguel de Tucumán, una ciudad más grande grande y agradable, pero con clima muy calurosa y húmeda. Normalmente acá se puede volar también, pero no con lluvia…
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